海西储罐保温 动车组修起“铁坐就犯困”

2026-01-29 11:39:04 116

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2026年1月23日海西储罐保温，针对网传“乘客实测铁车厢内二氧化碳浓渡过法式限值1000ppm”的信息，记者采访了来自中车青岛四机车车辆股份有限公司的动车组陶桂东。

陶桂东先容，轨谈交通迁徙装备有其特等，我国搭客列车室内二氧化碳浓度鸿沟法式现实TB/T 3493-2017《铁谈车辆空调 空调压力保护安装》，闲居开动工况下法式限值为不外2500ppm，欧洲EN13129-2016《铁路要领主主线铁路机车车辆用空调舒死心参数和型式考试》格式搭客列车室内二氧化碳浓度法式限值为不外5000ppm。

陶桂东先容，网传搭客实测值对照的是我国GB 50736-2012《民用拔擢供暖透风与空气退换假想范例》的民用拔擢室内二氧化碳浓度限值法式，该法式不适用于搭客列车。列国搭客列车浓度法式限值均是依据迁徙输送装备的里面压力波动、二氧化碳浓度等综欣忭运筹帷幄设定的。

陶桂东先容，动车组列车为全气密车体，车内换气由空调透风系统收场，铁皮保温东谈主均新风量过15m³/h（每小时立米），每小时换气次数为6至12次，同期动车组确立有压力保护系统。在非地谈区段开动时，可收场衔接换气，二氧化碳浓度般不外1500ppm；当通过衔接地谈群时，为裁减外界空气压力波动致的搭客耳鸣，列车会袭取压力保护行为关闭与车外空气的通谈，此时法收场车表里空气交换，车厢内二氧化碳浓度短本事内会有所升，不会对搭客健康产生影响。

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